Hasta ahora, en las dos estadías por el Palacio de Los Cóndores el Gobernador Arias nada ha hecho por el saneamiento del Lago de Maracaibo y por mucho menos por su cuenca hidrográfica altamente deteriorada, sólo se ha dedicado con el ingeniero Luis Soto Luzardo a la cabeza de un equipo a proponer la construcción de un puerto de Aguas profundas denominado Puerto América, o Bolívar en el Golfo de Venezuela en la entrada del Lago, luego de "cerrar el Canal de Navegación" a una profundidad de 5 metros.
Este puerto se inscribe los intereses estratégicos de la oligarquía colombiana de tener control sobre el Golfo de Venezuela y el Lago de Maracaibo; pues su Cancillería bogotana exige desde hace tiempo soberanía sobre las aguas del Golfo de Venezuela justamente en la salida de los tanqueros petroleros y otras mercancías en barcos desde el Lago de Maracaibo, es el lugar exacto donde se ubican algunos lotes del Proyecto de gas Rafael Urdaneta. Al permitir el Gobierno de la República Bolivariana Venezuela la entrada del millones toneladas de carbón represado en Santander del Norte por nuestras carreteras y las aguas del Lago de Maracaibo como hoy lo hacen por los puertos carboneros La Ceiba, estado Trujillo y Trans Cola de Venezuela, en el Bajo-San Francisco, Zulia, y ahora posiblemente por Puerto América, o Puerto Bolívar, Colombia va tener sobre el Lago y el Golfo "Derechos Adquiridos". Este "puerto de aguas profundas" afianzará los intereses de soberanía de Colombia sobre el Lago y el Golfo.
Desde la primera estadía por la Gobernación a Arias Cárdenas se le volvió una obsesión enfermiza construir un enorme puerto post Panamá en el Golfo de Venezuela, por esta razón sus asesores le recomendaron soportar esta intención de enclave portuaria minera vial en una ley, pero para ocultar tal intenciones violatoria al Lago y a la soberanía argumentan que esta ley es para sanear el Lago y su cuenca hidrográfica.
Al estar obligados en señalar Puerto América en dicha ley para no quedar por fuera, lo incluyen de dos artículos el 8 y el 12, numeral 3:
Artículo 8.- Las Industria Petrolera y Petroquímica Nacional, deberán financiar con sus propios recursos las obras necesarias para el envío de los hidrocarburos que extraen en el Lago de Maracaibo a otros embarcaderos, lo mismo que los productos petroquímicos a otros Puertos fuera del Lago de Maracaibo, a los fines de prescindir del uso del canal de navegación.
Artículo 12, literal "3°- El control del cese dragado del canal de navegación para el cegado del mismo hasta lograr revertirlo a sus condiciones originarias y el de las obras para regular la conexión de las aguas del Lago de Maracaibo con las del Golfo de Venezuela, así como del Puerto de Aguas Profundas en el Golfo de Venezuela y de los oleoductos, gasoductos y vías terrestres para el transporte de hidrocarburos y cualquier otra mercancía desde los territorios de los estados Zulia y los demás de la cuenca hidrográfica que requieran hacerlo por vía lacustre hacia los mercados internacionales.
Pero el mismo Gobernador la afirma el lunes 11 del presente mes y año en el acto de la entrega del proyecto de ley por parte del Dr. Jesús Esparza: "El Gobernador zuliano señaló que el proceso para recuperar el Lago es armónico con el desarrollo económico del estado, la explotación petrolera y traerá además la obligación para construir los puertos que son parte del plan de desarrollo integral de esta masa de agua". (http://www.panorama.com.ve/ciudad/Arias-Cardenas-propone-una-gran-cruzada-para-el-saneamiento-y-rescate-del--Lago-de-Maracaibo-20160711-0058.html).
Para sanear el lago no se necesita de construir un enorme puerto en la entada del Lago de Maracaibo, al contrario es contraproducente; sanear el Lago es un asunto que podría durar más de un siglo, pues esta sanación pasa por sustituir la agricultura sustentada en agro tóxicos por una agricultura orgánica en base a biofertilizantes, así mismo se requiere de planificación, tiempo e incorporar mano de obra de la zona para reforestar o restituir los bosques de su enorme cuenca de casi 90 mil kilómetros cuadrados para que pueda entrar así más agua dulce al Lago, y pueda así en época de lluvias auto limpiarse el Lago, y por último construir plantas de tratamientos para cada industria que verte sus aguas residuales en el Lago sean previamente tratadas, así como las aguas negras cloacales de sus ciudades aledañas al Lago y a sus ríos.
Sanar el Lago de Maracaibo, sólo no es un asunto de la sal y de la cuña salina, es algo esencialmente político educativo, hay suficientes leyes, lo que no existe es voluntad política que priorice a la ecología, y no al petróleo y al carbón, y haga cumplir las leyes, esta nueva ley es para darle soporte legal a la construcción de Puerto América/Bolívar, y sin resolver primero lo antes mencionado el cierre del Canal de Navegación podría significar su muerte.
