Quiero empezar diciendo que este no es mi primer artículo en defensa de nuestro gran medio de transporte y estoy seguro que tampoco será el último, también quiero empezar dejando claro que soy usuario a diario de este medio de transporte, por lo cual mi opinión es de primera mano y no una opinión obtenida de versiones y escrita desde un cómodo despacho de reportero, con un café en la mesa, además quiero dejar muy en claro que si bien soy socialista de corazón, no soy ni ciego, ni pendejo y no voy a dejar por fuera las fallas claras y evidentes que ocurren en nuestro sistema de transporte, así como muy fiel a mi estilo, tratare de aportar mi granito de arena para poder solucionar o en parte minimizar estas fallas.
Ahora bien, empecemos por lo fundamental, por el fondo, por el verdadero meollo y ¡oh! gran casualidad, nadie de todos los que se quejan y miren que son miles, ya que hasta inventaron un canal en Twitter para expresar sus quejas y desavenencias con el sistema, como decía, muy poquitos son los que apenas tocan lo realmente importante de esta historia y es el precio de este sistema de transporte, y ya que casi nadie toca el verdadero fondo del problema, yo me permito recordarles que el actual precio de nuestro sistema es de 0,50 Bs. y con ese monto somos capaces de recorrer toda la ciudad.
Ahora pongamos ese dato un poco en perspectiva, dentro de la economía familiar hay tres aspectos ineludibles del gasto mensual de la familia y estos son: alimentación, salud y transporte, aunque se debería poner la educación, en este rubro y seamos sinceros, en la mayoría de las más humildes familias caraqueñas este es un gasto terciario, así que teniendo esto en cuenta, si un gobierno quiere realmente ser socialista y solidario con su pueblo, sobre todo con el más humilde, pues bien estos tres aspectos deben estar muy bien cubiertos y claramente subsidiados, por este estado socialista.
Ya que el tema es largo y ameritaría mucho tiempo y espacio, voy solo a tocar el punto referente al transporte, punto este vital en el gasto familiar, ya que es una variante directa para la obtención de los recursos, entiéndase dinero, con lo cual podrá vivir la familia, pues bien, que es lo que nuestro gran gobierno socialista hace al respecto, subsidia de manera directa y clara a todos los sistemas de transporte de nuestro país, entiéndase los sistemas mecanizados donde entra el metro y los sistemas tradicionales de transporte superficial, tan dependientes de la gasolina y señores, ni me voy a molestar en colocar el precio de esta, ya que eso hasta irrisorio seria recordárselos.
Regresando al tema central “el metro”, este sistema no solo se ramifica por toda la ciudad, sino que no deja de crecer y expandirse a las zonas más remotas de la ciudad y ahora sale hacia las poblaciones satélites, donde vive el grueso número de personas que laboran en la ciudad, amén de transportar a diario, a casi la mitad de las personas que pululan y hacen vida en nuestra ciudad, de todo esto podemos entender la gran importancia que este sistema tiene para el caraqueño, en lo que al rubro del transporte en su gasto familiar se refiere.
Ahora bien y tomando mi caso como ejemplo, yo uso dos veces por día el sistema y seis veces a la semana, lo cual da un uso directo por mi parte del sistema “metro de caracas”, aproximadamente, unas 52 veces por mes y tomando en cuenta el actual e irrisorio precio del sistema y se los vuelvo a repetir, para todos aquellos que se les olvida o no les interesa recordarlo, este es de 0,50 Bs. y si Pitágoras no se equivoco, yo gasto en ese sistema, que representa casi el 95% de mi gasto personal de transporte, la ENORME suma de 26 Bs. al mes y eso señores, aunque mi sueldo no es el mínimo, pero lo tomare como referencia y nuevamente si Pitágoras no se equivoco, eso representa el aproximadamente el 2%, si señores y se lo pongo en letras el DOS por ciento, del gasto mensual personal, en un rubro tan básico como es el del transporte y señores míos, por muy escuálidos que Uds. sean, por muy disasociados que Uds. estén, el sol jamás se podrá tapar con el dedo y esto es un ejemplo, más que claro, de la transferencia directa al pueblo más humilde, de la riqueza del estado venezolano, así de claro y así de sencillo y señores, este es el verdadero asunto de importancia, este es el real meollo de esta historia.
Ahora veamos una de las tantas “estupideces” que estos señoritos, muy acomodados, se les ha dado por decir sobre nuestro metro y la más común, es que a cada rato recuerdan que el “metro de caracas” era una “tacita de plata”, un verdadero ejemplo de el buen funcionamiento de un sistema, ahí señores, yo para comenzar les recordare que el slogan que se puso de moda en época de la cuarta republica, era que había una Caracas en el metro, limpia, ordenada y segura y otra fuera de este, sucia, desordenada y muy insegura, esto lo traigo a colación, para todos aquellos que se les ha olvidado o no les interesa recordar, como era nuestra bella ciudad en época de la cuarta republica.
Pero volvamos a la “tacita de plata”, en época de la cuarta no existían muchas de las estaciones que hoy existen, ni se llegaba a los Teques, ni se recorría toda la ciudad, por ende, no se movilizaba ni a la cuarta parte de la gente que se moviliza hoy en día, pero la razón de esta falta de movilización no era que no se llegaba a las zonas populosas, no señor esa no es la razón, ni tampoco que no se llegaba a todas las áreas de trabajo, para nada señores, esa tampoco era la razón de la falta de afluencia, la razón clarita y raspada era su precio.
Como olvidar que habían tres precios, uno solidario pero eso sí, para cuatro estaciones nada mas, uno ya no muy solidario para siete estaciones y uno poco menos que abusivo, para el resto del sistema, no les voy a colocar cuanto costaba en época de la cuarta y mucho menos cuanto era el impacto de este monto “altísimo” en el pírrico sueldo mínimo que se ganaba en la época un sector más amplio que hoy en día, eso se los dejó a Uds. los lectores, búsquenlo que en la internet están esos datos y compárenlos, por un momento, con los que le di en el párrafo anterior y entonces comenzaran a entender un poquito, que es un gobierno socialista y que era un atroz gobierno capitalista y comenzaran a ver que realmente era y esto de de manera literal, el metro una tacita de plata, ya que Uds. me dirán, quienes posen tazas de plata en sus hogares, no se dijo yo.
Seños míos, estemos claros y seamos realmente sinceros, comparar a este MASIVO y ENORME sistema de transporte actual, a precio muy, pero que muy SOCIALISTA, con aquel, más pequeño, casi selectivo y muy costoso sistema, conocido con el mote de “Tacita de Plata”, es poco menos que una aberración y una falacia, jamás se podrá comparar un sistema capitalista, costoso y excluyente, con un sistema socialista, masivo, barato y donde REALMENTE ENTRAMOS TODOS.
Creo haber dejado, muy en claro, el verdadero fondo del problema conocido como metro de caracas, creo que me he explicado muy, pero que muy claramente, entonces bien, ha llegado el momento de enfilar las baterías a esa caterva de ineptos, inoperantes y en algunos caso delincuentes directores del sistema “metro de caracas” y no me quedo ahí, hay muchos responsables en el ministerio del transporte, pero eso sí y hay que dejar esto muy en claro, antes de comenzar a fustigar a estos señores, no me refiero a la inmensa mayoría de trabajadores, sobre todo los medios y llanos que laboran en el metro, estos son señores muy abnegados en su trabajo, para tratar de conseguir dar el mejor beneficio a los usuarios y en muchos casos, lo hacen hasta con las manos, debido a la gran falta de recursos.
Ahora bien, en una nueva sociedad socialista como la que estamos tratando de imponer, la responsabilidad recae en los ineptos directores, pero solo en un 50%, ya que la otra responsabilidad, el otro 50% recae en nosotros los usuarios y a tenor de esto, les voy a recitar mi caso, que se que más de uno al leerlo y si es usuario del metro dirá: “yo conozco o he visto a ese loco”, pues bien, como ya les dije yo uso a diario el metro, dos veces por día y no hay un día y repito, no hay un día, donde no tenga un problema dentro del sistema, pero ojo, este problema no es el que Uds. creen, mis problemas son de otra índole, como por ejemplo: en la estación de Capuchinos hay ascensores para el acceso a los andenes del metro y estos ascensores son de uso “exclusivo” de personas de la tercera edad, discapacitado y mujeres embarazadas o con bebes en las manos, pues bien, pongo la estación de capuchinos como ejemplo, pero sé que esto ocurre en todas las estaciones donde hay ascensor y están en función, pues bien, el 90% de los que usan el ascensor son zagaletones y zagaletonas, que por los rollos que tienen en la panza, no les caería nada mal caminar, pues bien, yo me doy a la tarea, a diario, de recordarles a estas personas que ellos no tiene derecho a usar ese sistema, ya que el uso indiscriminado y sin razón daña el sistema y ni les quiero contar la cantidad de insultos que obtengo a diario y lo peor de todo es ver la pasividad, la inacción y en muchos casos, los reproches que me hace la gente indicándome que eso no es mío y que ese no es mi problema.
No señores, ese sistema si es mío y si es mi problema, porque el mal uso por nuestra parte de los sistemas que no están diseñados para los abusos, traen como consecuencia un aumento desmedido en el periodo de mantenimiento, amen de una muerte mas prematura de este sistema, y ojo, solo coloqué el caso del ascensor, pero que me dicen de esos imprudentes que colocan los morrales y los bolsos para trancar las puertas, para que sus amigos lleguen a tomar el metro, “imbéciles” es que piensan que eso no daña el sistema y pero aun, mas “imbéciles” los que ven que esto pasa y no dicen nada, no señores, dentro del metro hay una enorme caterva de directores uno más inoperante, inepto y corrupto que el otro, pero también es nuestra culpa que esto pase y que continúe en el tiempo.
Escribiendo este articulo acabo de enterarme que han nombrado, por enésima vez, a un nuevo director del metro, démosle nuestros para bienes y el lapso prudencial para ver que estos problemas cotidianos en el metro comiencen a solucionarse, pero como ya les dije, debemos exigir y protestar para lograr que realmente se coloque gente eficiente al mando de este sistema, pero también hay una serie de cosas, de aspectos, que podemos hacer todos los usuarios y veremos como con nuestra pequeña contribución podremos lograr que el sistema mejore ampliamente, a saber:
- Respetemos todas las normas del metro, ni siquiera llegan a veinte y son fáciles de seguir, pero a la vez “exijamos” a quienes las incumplen que las cumplan y hasta que no lo hagan no los dejemos quietos.
- Comportémonos como gente, sabemos bien que hay retrasos y que muchos llevan una vida estresante, pero el apuro, la incomodidad, el mal humor nada solucionan y recuerden, que sus derechos terminan donde comienzan los míos.
- Respetemos a todos como queremos que nos respeten, pero a los irrespetuosos, a esos que se colena cuando todos hacemos largas colas para poder montarnos en el quinto tren que llega, a esos hay que agarrarlos y entre todos ponerlos al último en la cola y no esperar a que un agente del metro lo haga.
- Hay delincuencia, eso es cierto y no se puede dejar de exigir la presencia policial, sobre todo cuando esta ha sido ofrecida con bombos y platillos, pero como es posible, que una vez en Altamira agarre a un carterista y si no es por la ayuda de una viejecita el sinvergüenza se me escapa con la cartera de una muchacha y era increíble ver como había por lo menos 40 personas viendo, pero eso si, sin hacer nada, señores hay que exigir presencia policial, pero hay muchos, muchísimos crímenes que nosotros podemos evitar y capturar.
- Quiero poner otra gota de esfuerzo en la consecución de la mejora de este bello sistema, estemos claros, la deuda social que se había acumulado en nuestra sociedad después de cientos de años de olvido de nuestro pueblo es muy grande y a sido asumida a plenitud por nuestro gobierno y ahora, mas que nunca, vemos como la transferencia de la riqueza petrolera si llega al mas necesitado, pero seamos honestos, se necesitan mas recursos y por ende un esfuerzo mayor de nuestra parte, ya es poco menos que estúpido que la gasolina cueste lo que cueste y también es un poco ilusorio que pretendamos, que con un precio tan bajo como el que posee el metro, este funciona a cabalidad, pero ojo, este es un proceso socialista y el poder reside en el pueblo, entonces, pienso yo, porque no colocar en las entradas de todas las estaciones, buzones con una papeleta donde se coloquen varios precios sugeridos del metro, donde hubiese, por ejemplo, el renglón de gratis, y el tope máximo de 2,00 Bs., como el sistema superficial, amen de existir un renglón donde el usuario aportara un precio que no estuviese sugerido, así podrían saber los señores del metro, cual es el pensar y el sentir y el poder real económico del pueblo y podríamos, entre todos, llegar al que debería ser el real y adecuado precio del metro, yo personalmente podría pagar hasta los 2,00 bs., pero creo que este seria un costo excesivo y abrupto, de un solo golpe, para el pueblo, pero un aumento a 1,00 bs, para empezar me parece lo mas lógico, pero eso si, con el consenso de todos los usuarios del metro, porque el nuestro es un verdadero GOBIERNO SOCIALISTA.
- Ya para terminar, pero quizás la mejor de mis aportaciones, seria la creación de un comité de usuarios, elegido por todos los usuarios, quizás con un sistema similar al de la papeleta para el precio y este comité se encargaría de hacer contraloría social, es decir, de fiscalizar el buen uso de los recursos, así se podría colocar en todas las carteleras de las estaciones del metro, mes a mes, el balance económico del sistema, es decir, tantos usuarios-tanto dinero, tanto aporte del fisco, tantos empleados-tantos sueldos, tanto en inversión, es decir, la transparencia tan necesaria en los sistemas públicos, que permita al usuario común percatarse, día a día, de cómo, realmente, funcionan sus instituciones y a partir de ahí, opinar y ser parte de las tomas de decisiones.
Camaradas, que hacer hay y por cantidad, quien lo quiera hacer es donde reside el problema, les recuerdo lo que les dije anteriormente y que creo sintetiza todo lo que he tratado de explicar en este articulo, el directorio del metro tiene el 50% de la responsabilidad del buen funcionamiento del sistema, pero el otro 50% esta en nuestras manos y seamos honestos, eso es lo que realmente significa poder para el pueblo, es decir, compromiso y acción de este ante sus instituciones y su quehacer diario, no solo sentarse a protestar y esperar que otro arregle el problema, así que camaradas, todos manos a la obra.
