Valiente la denuncia del camarada trabajador, y directivo de Sintrameca, Alí González, quien consciente de su compromiso revolucionario a través de Aporrea, 05-07-2010, ha denunciado: “mi llamado es alertando de un posible golpe lento al Sistema Metro de Caracas, que nos perjudica a todos, por parte de este alto tren gerencial y del mismo presidente de la empresa, por falta de voluntad, por dejar que la decidía impere en la organización, por tomar acciones burocráticas contra-revolucionarias y excusas que perjudican tanto el clima de tranquilidad y confianza de los trabajadores como al pueblo usuario, trayendo un costo negativo para el resultado de las venideras elecciones…”, coincidimos con lo dicho por el camarada, solo que le corregiríamos lo de golpe lento por golpe continuado, dado que el actual grado de deterioro del servicio es una política que ya va para más de un año implementándose, o al menos haciendo al usuario/usuaria partícipe del deterioro. Es más de un año escuchando dentro de las instalaciones, mencionar la madre de nuestro Camarada Presidente, Hugo Chávez, sobre quien hacen recaer las culpas de lo que ocurre actualmente con el servicio del Metro de Caracas, y no es para menos, las gerencias del desastre que han ocupado los puestos gerenciales, de alto rango, de esa compañía, propiedad de todos los venezolanos y venezolanas, a lo que se han dedicado es a atormentar a quienes, diariamente, nos transportamos en los vagones del subterráneo y no solo eso, sino en todas sus áreas, de allí el no funcionamiento de las escaleras mecánicas, la liberación del acceso a los compatriotas pedigüeños y músicos, el hampa que ha encontrado en los espacios del Metro de Caracas un área fácil para cometer sus delitos contra el usuario/usuaria del servicio, vagones sin aire acondicionado.
No solo, mala calidad del servicio nos han dado los gerentes que han ocupado puestos en las diferentes directivas que ha tenido esta estratégica compañía de servicio público, sino que han atentado contra uno de los recursos más importantes que tiene una empresa, más aún, si es de carácter social, se trata: de sus trabajadores/trabajadoras. Mucho que costó a éstos/éstas sentar a los directivos, en su momento, a discutir una contratación colectiva, pese a que este derecho tiene rango constitucional; peor aún, homologar esos beneficios a los mal llamados “trabajadores/trabajadoras de confianza”, para un año tienen esos camaradas trabajadores/trabajadoras luchando porque ese derecho contractual les sea conferido, y nada. Tremendos revolucionarios/revolucionarias hemos tenido al frente del Metro de Caracas y, más allá, en el ministerio de adscripción. Sí así tratan a los trabajadores/trabajadoras, imagínense por un instante si llegaran a ocupar la Presidencia de la República, qué sería de los trabajadores/trabajadoras de la Patria…
La denuncia del camarada Alí, es bien precisa y contundente, la actual gerencia del desastre, no solo se ha dedicado a afectar la calidad del servicio, hasta llevarlo a niveles despreciables para nuestro pueblo, sino que ha tocado –negativamente- la estima del trabajador/trabajadora del Metro de Caracas, antier identificado con su empresa, hoy acongojado por el desprecio que le manifiesta su empresa, al negarles sus beneficios socio-económicos que, por ley, les pertenecen: “han pasado 10 años existen trabajadores no les han dado su debida promoción, existe un gran desorden con el tabulador de sueldos, entra personal nuevo para el mismo cargo y entran ganando más que los antiguos…” (Golpe lento en el Metro de Caracas, Aporrea, 05-07-2010).
Pero así como han afectado el estima del trabajador/trabajadora del Metro, la gerencia del desastre ha conducido esa compañía a niveles de auto destrucción operativa, afectando equipos fundamentales para la prestación del servicio, sobre la base de negar la adquisición de los repuestos esenciales para mantenerlos operativos: “Faltan repuestos, como escobillas para el motor de tracción, actualmente no hay, a veces adquieren unas de muy mala calidad que desgastan tres veces más rápido, se están montando usadas para poder poner los trenes operativos y satisfacer la necesidad de transportar a los usuarios… Existe un cementerio de motores de trenes en patio 1…Se cambiaron 28 cables con sus respectivos carriles hace menos de 9 meses y ya se han caído 21 por mala calidad…NO hay asientos para usuarios de trenes. Esta falla inmoviliza un tren restando disponibilidad a los trenes programados…filtros de chopper de los trenes no se han estado cambiando porque no hay…cantidad de unidades de Metrobús están inmovilizadas en Patio La Paz por repuestos menores… Hace más de 2 años que no se realizan trabajos de limpieza profundos a los túneles y los rieles de la línea…”(Golpe lento en el Metro de Caracas, Aporrea, 05-07-2010). Serán fortuitos los continuos retrasos, o fueron inducidos mediante una política de deterioro del parque de trenes y autobuses del Metro de Caracas?, por fin, el camarada Alí nos da luces sobre lo que venía ocurriendo en esa estratégica empresa propiedad de todos los venezolanos y venezolanas.
Así como se inducía el deterioro de los equipos de esta compañía, de la que somos propietarios todos los venezolanos/venezolanas, en paralelo se inducía el descontento entre sus trabajadores/trabajadoras, propiciando condiciones de alto riesgo laboral, ¿y dónde estuvo el Inpsasel?. El camarada Alí, nos da luces para entender las políticas que colocaban en riesgo las vidas de los camaradas trabajadores/trabajadoras del Metro, leamos: “No se cuentan con botas, ni guantes de seguridad, ni cascos, en general no se dispone de equipos de seguridad para los técnicos…No se ha dotado al personal Metro en general (Operadores, Técnicos y Patrimoniales) de sus respectivas ropas de trabajo…Van casi 2 años que no se ven estos equipos nuevos. Seguridad Industrial ausente…”…”(Golpe lento en el Metro de Caracas, Aporrea, 05-07-2010).
Concluye el camarada Alí su informe, evidenciando una mala praxis laboral de la gerencia del desastre: la tercerización de los servicios de limpieza y mantenimiento de las instalaciones del Metro de Caracas. “Es el caso de la empresa SERVI CLINER, la cual no le paga desde hace 7 meses el cesta-tickets a sus trabajadores, aunque les descuenta seguro social y política habitacional no aparecen que estén cotizando, hay personas que tienen más de 10 años y no han disfrutado de sus vacaciones si las piden los votan, los representantes de CAMETRO están al tanto de esta situación…” (Golpe lento en el Metro de Caracas, Aporrea, 05-07-2010).
Esta realidad que nos describe el camarada Alí González, es necesario hacerla del conocimiento de quienes somos usuarios/usuarias del servicio que nos presta esa compañía, propiedad del pueblo venezolano, Metro de Caracas. Ha sido una política, deliberadamente, aplicada con un fin esencialmente contrarrevolucionario: destruir la infraestructura de servicio del Metro de Caracas y, con ello, propiciar el descontento popular hacia el Gobierno Revolucionario, no hay otra explicación, si la tienen, expónganla públicamente. Estimo que Aporrea tendrá abierta sus puertas a quién así lo haga…
Por todo ello, resulta inexplicable la lentitud como vienen actuando las autoridades del renovado Ministerio de Transporte y Comunicaciones ante esta realidad, ¿complicidad?, ¿ingenuidad?, no sabemos…En todo caso, los usuarios/usuarias emplazamos públicamente al nuevo Ministro de adscripción de esa compañía, propiedad del pueblo venezolano, a tomar cartas en el asunto y dar un contragolpe contundente a quienes desde puestos claves, en esa estratégica compañía, pretenden constituir en la misma, una cabeza de playa para hacer oposición al Gobierno Revolucionario de nuestro Camarada Presidente, Hugo Chávez…No pasarán!!!
Nuevos Directivos/Directivas del Metro de Caracas, Ya!!!
Control de los trabajadores/trabajadores sobre el Metro de Caracas, Ya!!!
Participación de los Usuarios/Usuarias del Metro de Caracas, Ya!!!
Metro de Caracas Socialista, Ya!!!
Caracas, 6 de julio de 2010
henryesc@yahoo.es
