NOTA PRELIMINAR

Lo que sigue, es especulación por parte mía, puede ser que sea verdad, o no.

Es que, yo tengo la costumbre, en el ejercicio de la resolución de problemas, de siempre tomar en consideración cualquiera y toda posibilidad, entonces jamás descarto ninguna posibilidad, aun si pareciera ser una locura.

Esta costumbre viene de mis más de 30 años ejerciendo en el área de la investigación de fraude financiero internacional, espionaje industrial, y trabajos de detective, y cosas así, donde es siempre importante tomar en cuenta todas las posibilidades.

En este caso (abajo), lo que estoy tratando de resolver, es un misterio que me ha estado molestando desde hace varios años ya, pero, repito, todo esto es pura especulación, ya que no tengo (ni se consigue) ninguna información oficial sobre la cuestión, o sea, serían secretos del gobierno de Maduro, así como tantas otras cosas que él y sus compinches hacen en secreto a espalda del noble pueblo de Venezuela.

(En mi apreciación, ellos no son nobles.)

La inspiración para este artículo, fue la siguiente reciente noticia aquí en Aporrea:

Venezuela condena decisión de un juez argentino para consumar "el robo" del avión de Emtrasur

ARTÍCULO

No sé si ustedes se han dado cuenta de algo, o si alguna vez se han preguntado:

¿Por qué Conviasa no ha quebrado?

Especialmente cuando casi todas las empresas manejadas por el gobierno de Maduro, como PDVSA, Citgo, la CVG, Corpoelec, la CANTV, PDVAL, etc., etc., etc., han quebrado, o están en vía de quiebra, o están destruidas internamente debido a la masiva corrupción que existe en básicamente todos los dominios del gobierno de Maduro.

¿Y por qué no se escucha nada malo sobre Conviasa, pero sí sobre casi todas las otras empresas del Estado?

Encuentro eso muy extraño ya que trabajé seis años para las líneas aéreas charter, y "piratas," o sea, para empresas como Lockheed Martin por ejemplo, fabricante de aeronaves de guerra y el mayor contratista de guerra de EEUU, que también ofrece sus servicios "piratas," o sea, servicios para transportar vía aérea, CUALQUIER COSA, como me dijo uno de los pilotos de un avión de carga Hercules que pilotaba para Lockheed Martin (yo vivía al lado de él en el Lockheed Compound en Arabia Saudita).

Transportar cualquier cosa, así como lo hacíamos nosotros, significa exactamente eso, transportar CUALQUIER COSA, a menudo clandestinamente e ilegalmente, como por ejemplo, el oro, los diamantes, el coltán, el uranio, arte robado, artefactos arqueológicos, dinero en efectivo, drogas, armas, soldados, mercenarios, francotiradores, torturadores, agentes de la CIA, de MI6, de la Mossad, jefes de Estado, príncipes, princesas, o CUALQUIER otra cosa que uno podría imaginarse.

Por ejemplo, en Arabia Saudita existían (cuando yo vivía allí) aviones privados (contratistas privados) que transportaban, ilegalmente, licor y prostitutas desde Europa hacia Arabia Saudita para algunos de los príncipes del país. Una amiga mía trabajaba en esa área de actividades clandestinas.

Hay muchas cosas que se hacen clandestinamente sobre este planeta, cosas de las cuales las mayorías jamás se enterarán. Lo que se ve en las películas de Hollywood, no es nada en comparación con la realidad.

Bueno …

A raíz de haber trabajado en esos asuntos, y a raíz de que después, durante unos cuatro años, yo también fui contratista para una de las mayores empresas administradores de aviones privados del mundo, Innotech-Execaire Aviation Group, aprendí que invertir en líneas aéreas, es una de las peores inversiones, ya que ese ámbito de actividad es extremadamente volátil, por ejemplo, a raíz de la reciente pandemia, muchísimas líneas aéreas muy reconocidas quebraron o tuvieron que reorganizarse o reducir sus operaciones y flotas substancialmente.

Pero, sorprendentemente, Conviasa, la empresa aérea Estatal de Venezuela, aun siendo dirigida por uno de los peores gobiernos del planeta que no sabe administrar nada correctamente, no ha quebrado.

¿Por qué?

¿Cómo puede ser que Conviasa no haya quebrado?

Para mí, eso no tiene sentido.

Me explico.

Primeramente, para mantener una flota aérea operativa, se requiere de inversiones continuas multimillonarias.

¿De dónde el gobierno de Maduro saca tanto dinero si el gobierno de Maduro no tiene suficiente dinero ni para pagar sueldos dignos?

Segundo, muy pocos inversionistas invierten en líneas aéreas.

Entonces, suponiendo que el gobierno de Maduro no tendría suficiente dinero para invertir en Conviasa, ¿ quién estaría invirtiendo tanto dinero para asegurar las continuas operaciones de Conviasa?

(En mi estimación, Conviasa no generaría ni 50% del dinero de inversión que se necesitaría para mantener sus operaciones a flote.)

Tercero, una rentable operación (de cualquier línea aérea) depende de una administración muy eficiente y capaz, algo que no me imagino por nada en Conviasa, si no, la línea aérea quebraría, ¿por qué?, bueno, porque, generalmente, los márgenes de ganancias son muy bajos, o se encuentran a menudo en la zona roja (en perdidas), algo que aun los mejores expertos en esa área de actividades tienen dificultades en gerenciar.

Ahora, lo que hacen muchas líneas aéreas para compensar financieramente durante las épocas malas para los vuelos comerciales, como por ejemplo las recesiones, o las pandemias, ellas crean subsidiarias para el transporte de carga, y a veces, subsidiarias que serían especializadas en cargas "especiales," así como hacíamos nosotros, o como lo hace Lockheed Martin.

Aquí hay el ejemplo de Airfrance-KLM-Martinair Cargo Group:

https://www.afklcargo.com/WW/en/local/homepage/homepage.jsp

Bueno, por eso mismo, se entiende por qué Maduro creó la empresa de carga subsidiaria de Conviasa, Emtrasur, en el 2020, la cual empezó sus operaciones en el 2022, sin embargo, poco después del inicio de sus operaciones, el único avión de su flota (que yo sepa), un 747-300 de carga (nosotros volábamos cinco 747-100s), fue embargado por el gobierno de Argentina a solicitud del gobierno de EEUU, quien estaría investigando asuntos relacionados al narcotráfico y al terrorismo internacional en el caso de ese avión.

No me sorprendería.

Si unimos todos los pedazos del puzle, una vez el avión trasladado a suelo estadounidense y desmantelado, es posible, creo yo, que encontrarían oro, o diamantes, o coltán, o drogas, o dinero en efectivo, o armas, y cosas así, escondidas dentro del avión.

¿Por qué digo esto?

Bueno, porque …

¿Cómo carrizo hacen para mantener Conviasa a flote cuando Conviasa ciertamente no generaría suficientes ingresos a través de sus relativamente pocos vuelos comerciales, y cuando el gobierno de Maduro no tiene dinero?

¿De dónde carrizo sacan tanto dinero?

El dinero tiene que venir de algún lugar.

Existen muchas posibilidades.

No sé si me explico, espero que sí, pero, recuerden, esto es solamente especulación por parte mía.

Para respaldar mis sospechas, hago la siguiente pregunta:

¿Por qué el gobierno de Maduro forma tanta alharaca con el asunto del avión de Emtrasur?